l'accordo autorizza la completa fusione a dicembre
AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), società controllante di American Airlines Inc., e il Gruppo US Airways, Inc. (NYSE: LCC) hanno annunciato la risoluzione della procedura avviata dal Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, dagli Stati dell'Arizona, Florida, Michigan e Tennessee, dal Commonwealth di Pennsylvania e Virginia e dal Distretto di Columbia contro la fusione tra AMR e US Airways. Le compagnie hanno anche annunciato un accordo con il Dipartimento dei Trasporti relativo al servizio comunitario a corto raggio dal Washington Reagan National Airport (DCA). Tom Horton, presidente e CEO di AMR e prossimo presidente del consiglio di amministrazione delle due compagnie aeree unite, ha affermato: "È un momento importante per i nostri clienti, il nostro personale e i nostri stakeholder finanziari. Questo accordo ci permette di compiere gli ultimi passi nella creazione della nuova American Airlines. Con un rinnovato spirito stiamo per creare la compagnia aerea leader a livello mondiale, che sarà in grado di offrire, insieme ai nostri partner oneworld®, un network globale e un servizio dai migliori del settore. Abbiamo ancora molto lavoro davanti ma siamo elettrizzati dalla sfida ed entusiasti all'idea di cominciare a competere in maniera incisiva in un mercato globale in continuo cambiamento". Doug Parker, presidente e CEO di US Airways e prossimo CEO delle due compagnie aeree unite ha dichiarato: "Si tratta di un'ottima notizia e siamo particolarmente grati a tutti coloro che si sono impegnati in tale direzione. In particolare, desideriamo ringraziare tutti i dipendenti che nel corso di questa fase hanno continuato a credere in un futuro migliore, che potesse scaturire dalla presenza di un'unica compagnia e che in questo periodo hanno costantemente espresso il loro sostegno con passione. Vogliamo inoltre ringraziare tutti i funzionari eletti nei singoli stati e le comunità che serviamo, gli imprenditori delle nostre città hub e le migliaia di clienti che hanno approvato e sostenuto tale sforzo. Vogliamo inoltre ringraziare il Dipartimento di Giustizia, le procure generali di stato e il Dipartimento dei Trasporti. Siamo felici di esserci lasciati alle spalle tale procedura e oggi siamo con lo sguardo rivolto al futuro, pronti per realizzare insieme la nuova American Airlines". Secondo i termini dell'accordo, le compagnie dovranno cedere 52 coppie di slot del Washington Reagan National Airport (DCA) e 17 coppie di slot del New York LaGuardia Airport (LGA), così come alcuni gate con i relativi servizi ai passeggeri all'interno aeroporti appena citatii. Le due compagnie dovranno inoltre cedere due gate con i relativi servizi in ciascuno dei seguenti aeroporti: Boston Logan International Airport, Chicago O'Hare International Airport, Dallas Love Field, Los Angeles International Airport e Miami International Airport. Le cessioni dovranno avvenire attraverso un processo approvato dal Dipartimento di Giustizia in seguito al completamento del processo di fusione. Nonostante le cessioni, la nuova American prevede ancora di realizzare oltre $1 milione di Dollari in sinergie annuali a partire dal 2015, come stimato nel febbraio 2013 quando il processo di fusione è stato annunciato. Dopo il completamento del processo di cessione dei diritti su alcuni scali, la nuova compagnia prevede di operare 44 partenze giornaliere in meno dall'Aeroporto di Washington Ronald Reagan (DCA) e 12 partenze giornaliere in meno dall'aeroporto LaGuardia di New York (LGA), rispetto ai 290 voli giornalieri da Washington e ai 175 voli giornalieri da New York LaGuardia operati al momento da American Airlines e US Airways ii. I disinvestimenti su queste rotte richiesto dai termini dell'accordo non prevedono alcun impatto sul personale della nuova American. Per assicurare il servizio attualmente operato dalle due compagnie aeree dall'aeroporto di Washington Ronald Reagan verso mercati di piccole e medie dimensioni, la nuova American ha siglato un accordo col Dipartimento dei Trasporti che consente l'uso di tutti i suoi slot a corto raggio per servire le comunità interessate. La nuova American intende annunciare le modifiche al servizio, che risulteranno dal disinvestimento su queste rotte, prima della vendita degli slot di Washington Ronald Reagan e New York LaGuardia, così che i vettori che andranno ad acquisire gli slot abbiano la possibilità di garantire il servizio sulle destinazioni interessate. Nell'accordo con le procure generali di stato, la nuova American ha accettato di mantenere i suoi hub di Charlotte, New York (JFK), Los Angeles, Miami, Chicago (O'Hare), Philadelphia e Phoenix coerentemente con la sua operatività storica per un periodo di tre anni. Inoltre, fatte salve limitate eccezioni, la nuova American continuerà a fornire servizi di linea giornalieri per un periodo di cinque anni da uno o più dei suoi hub verso ognuno degli aeroporti previsti dal contratto e che prevedono voli giornalieri sia di American che di US Airways. Il precedente contratto con lo stato del Texas verrà modificato in modo da allinearlo con l'accordo siglato. Il completamento della fusione rimane subordinato all'approvazione dell'accordo da parte della US Bankruptcy Court e altre condizioni. Le due compagnie prevedono ora di completare la fusione nel dicembre 2013.
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